“劍指引領(lǐng)性發(fā)展”

在我國新能源汽車滲透率突破50%的歷史性節(jié)點之后，新能源領(lǐng)域的下一個風(fēng)口悄然吹向內(nèi)河航運船舶業(yè)。隨著核心技術(shù)的持續(xù)突破與應(yīng)用場景的不斷拓展，國內(nèi)電動船舶發(fā)展勢頭日益強勁，尤其是內(nèi)河航運領(lǐng)域，船舶電動化轉(zhuǎn)型已臨近爆發(fā)前夜。據(jù)預(yù)測，到2026年中國電動船舶市場規(guī)模將超360億元，2030年全球電動船舶份額有望達(dá)15%。作為長江干流流經(jīng)里程最長的中部水運大省，湖北正加速布局電動船舶產(chǎn)業(yè)，欲在這一萬億級市場中占據(jù)引領(lǐng)地位。

近期，湖北“十五五”規(guī)劃建議明確提出積極打造船舶與海工裝備等國家產(chǎn)業(yè)集群，同期出臺的《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》則進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)：到2027年全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元，年均增速超15%，電動船舶核心動力系統(tǒng)全國市場占有率保持領(lǐng)先。在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下，內(nèi)河船舶綠色化轉(zhuǎn)型催生的萬億級市場中，湖北正展現(xiàn)出實現(xiàn)引領(lǐng)性發(fā)展的雄心。

01 萬億市場機遇下的湖北布局

國家“十五五”規(guī)劃建議持續(xù)推進(jìn)長江經(jīng)濟帶發(fā)展，長江航運作為發(fā)展命脈的地位愈發(fā)凸顯。今年前三季度，長江干線港口貨物吞吐量預(yù)計達(dá)30.6億噸，同比增長4.9%，集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長顯著。但“雙碳”目標(biāo)下，長江航道面臨動力切換需求，湖北省社科院長江流域經(jīng)濟研究所副所長趙霞指出，長江流域11萬余艘內(nèi)河船舶的綠色更新?lián)Q代將催生萬億級產(chǎn)業(yè)市場。

地處長江之腰的湖北已率先行動：10月23日，世界首艘內(nèi)河萬噸級純電動散貨船“葛洲壩”號在宜昌下水，其12個集裝箱式鋰電池電源相當(dāng)于500輛新能源汽車電量，可快速換電，每年替代燃油約617.5噸、減碳約2052噸。從純電動游輪“長江三峽1”號到氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號，一批“湖北造”牽引著“電動長江”建設(shè)。

目前我國內(nèi)河新能源船舶占比不足1%，老舊船舶眾多，且水運運量增長背景下綠色改造空間巨大。交通運輸部等多部門已印發(fā)意見加快動力技術(shù)應(yīng)用，江蘇、上海等地也出臺鼓勵政策。湖北憑借53家船舶總裝企業(yè)、300余家配套企業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，電動船舶核心動力系統(tǒng)市場占有率62%居全國第一，運營綠色動力船舶145艘列長江流域首位，在建233艘占全國33%，實力不容小覷。

02 長江航運“盟主”的雄心與挑戰(zhàn)

湖北的目標(biāo)不僅是造船，更是打造覆蓋研發(fā)、制造、金融、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。作為長江干線里程超1000公里的唯一省份，湖北擁有高等級航道2213公里，在籍船舶近萬艘，堪稱長江中游航運“盟主”。12月9日，武漢、長沙、南昌成立長江中游城市群多式聯(lián)運企業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步凸顯湖北航運中心地位。

《湖北方案》提出2027年船舶工業(yè)產(chǎn)值破1300億元的目標(biāo)，2025年前三季度湖北船舶產(chǎn)值727.1億元，同比增長17.3%，當(dāng)前增速與目標(biāo)年均增速基本吻合。但湖北船舶產(chǎn)業(yè)也面臨挑戰(zhàn)：龍頭企業(yè)引領(lǐng)不足、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不強，部分配套依賴省外，本地化協(xié)同待提升。同時，安徽、湖南等沿江省份紛紛搶灘新賽道，湖北需進(jìn)一步壯大規(guī)模、鞏固優(yōu)勢。

為此，《湖北方案》確定“五化”轉(zhuǎn)型方向：突破電動、氫等前沿技術(shù)，攻關(guān)自主航行技術(shù)，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)船型推動湖北標(biāo)準(zhǔn)升級，打造武漢“船海設(shè)計之都”發(fā)展高附加值船舶，鼓勵企業(yè)融入全球鏈條向“服務(wù)出海”延伸。

03 “創(chuàng)新大腦”+“制造軀干”的“艦隊”協(xié)同

武漢作為“船海設(shè)計之都”，依托7位院士、12位設(shè)計大師及中船集團(tuán)7家研究所、漢江國家實驗室等創(chuàng)新矩陣，在全國超六成電動船電池系統(tǒng)、超80%綠色智能船舶研發(fā)設(shè)計中占據(jù)核心地位。湖北正推動形成以武漢為“創(chuàng)新大腦”，宜昌、荊州、黃岡等為“制造軀干”的協(xié)同體系。

《湖北方案》提出建設(shè)武漢、宜昌等特色產(chǎn)業(yè)基地，形成先進(jìn)制造集群。趙霞認(rèn)為，武漢的研發(fā)成果需宜昌、荊州、黃岡船廠承接驗證和批量建造，宜昌的高端示范與荊州、黃岡的規(guī)模化生產(chǎn)形成梯度，如武漢設(shè)計的動力系統(tǒng)可在宜昌示范船首裝，成熟后向荊州、黃岡推廣。通過“五鏈融合”重塑優(yōu)勢，湖北正以分工明確、緊密協(xié)同的“艦隊”，在江河競逐中搶占先機。

文字 | 淡忠奎