7月16日，皇家加勒比游輪官方宣布撤銷2025年天津母港航線部署“海洋贊禮號”，距離游輪宣布返回中國市場只有四個月。今年夏天，中國郵輪市場備受爭議。首先，由于暑假游輪市場寒冷，代理商向游輪品牌尋求幫助，頒布調(diào)控政策。后來透露游輪價格倒掛，代理成本高于個人客戶，代理商與游輪品牌的差異日益突出。

如今，作為中國游輪市場“頂流”皇家加勒比“海洋贊禮號”的撤銷，無疑說明中國游輪市場正經(jīng)歷著嚴(yán)峻的形勢。根據(jù)官方公告，“海洋贊禮號”在天津母港五一前后仍保留兩條渠道?；始壹永毡冗€強調(diào)，他對中國游輪市場的未來發(fā)展仍然充滿信心。

保留部分航次理性避戰(zhàn)的“海洋贊禮號”？

根據(jù)官方消息，皇家加勒比游輪指出，原定于2025年5月6日至10月8日在天津母港出發(fā)的“海洋贊禮號”游輪航道將根據(jù)皇家加勒比在各區(qū)域市場部署計劃的慎重考慮取消。

該航道的撤銷對上海寶山和香港“海洋光譜”的航道部署沒有影響。自2024年4月27日起，皇家加勒比海洋光譜在上海寶山母港成功完成運營近80天，贏得了社會各界的一致好評。

值得注意的是，這一公告距離皇室加勒比宣布“海洋贊禮號”將于2025年5月1日在天津部署并開啟天津首航季只有四個月。

據(jù)悉，海洋贊禮號是皇家加勒比量子系列游輪的第三艘新船，既繼承了海洋量子號和海洋圣歌號的優(yōu)勢，又填補了兩艘游輪的不足。它被稱為“來自未來的游輪”，因為它富有創(chuàng)造力和高科技含量的設(shè)施。 2016年6月28日，天津母港首航開通。

按照計劃，“海洋贊禮號”是皇家加勒比在中國部署的另一艘世界級超大豪華游輪，除了“海洋光譜號”之外，在天津母港共運營32次航次，主要安排在韓國、日本、韓國的混合路線。目前根據(jù)網(wǎng)上信息，“海洋贊禮號”明年仍保留5-1航次。

突然宣布取消航班，最直接的影響一定是已經(jīng)訂好的游客。據(jù)網(wǎng)友爆料，收到取消“海洋贊禮號”航班的郵件通知，第一時間聯(lián)系客服。對于已經(jīng)訂好游輪的乘客，官方給出了四種解決方案:一是可以繼續(xù)選擇贊禮號4-26號或5-1的航班；二是選擇光譜號的可調(diào)航次；第三，選擇其他航次；第四，退款。

現(xiàn)在已經(jīng)有預(yù)訂游客改為“五一”航次，這也印證了保留部分航次的傳聞。

世界第二大游輪市場不香嗎？

說到“海洋贊禮號”的撤銷，可能和今年游輪市場的寒冷有關(guān)?？偟膩碚f，今年游輪市場的銷售情況并不樂觀，幾個有代表性的游輪品牌銷量都不好，尤其是寄予厚望的暑假，狠狠打了大家的期待。

由于銷售情況出乎意料，多家代理商集體呼吁各大游輪品牌介入，根據(jù)市場情況對供需關(guān)系進(jìn)行調(diào)控。最后，代理商呼吁被一些游輪品牌看到，并給出了一些真誠的政策和措施，暫時平息了這場風(fēng)暴。

但是從另一個角度來看，損失慘重的不僅僅是代理商，還有游輪品牌，這也直接打擊了他們對中國游輪市場的信心。 業(yè)內(nèi)人士對聞旅表示，根本原因無非是對當(dāng)前國內(nèi)郵輪市場缺乏信心，市場需求達(dá)不到預(yù)期。

據(jù)知情人士透露，“海洋贊禮號”可能會因為更看好那里的市場而去阿拉斯加航道。目前，阿拉斯加航道一直是郵輪公司賺錢的航道。一般來說，它每晚可以賣到200多美元，但在中國，它每晚可能只賣到150美元?？偟膩碚f，阿拉斯加肯定更劃算。但由于季節(jié)性的影響，阿拉斯加航道通常在冬季與澳大利亞和新西蘭航道相匹配。

上述人士認(rèn)為，這是一種短期現(xiàn)象，只要市場好轉(zhuǎn)，各大國際游輪品牌最終都會回來?？v觀中國游輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每個游輪品牌來來去去也就不足為奇了。

的確，自2006年以來，歌詩達(dá)企業(yè)的“愛蘭歌娜號”一直是中國第一航空公司，中國游輪業(yè)從零開始，僅僅十年就發(fā)展成為世界第二大游輪市場，僅在美國，國際份額從2006年的0.5%增長到9.6%，十年增長近20倍。

2017年可以算是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼎盛時期。游輪接待量和乘客接待量分別達(dá)到1181艘和495.5人。很多國際品牌都在中國開通了母港運營，但同年也呈現(xiàn)出12年來首次放緩的趨勢。

在此期間，中國游輪市場經(jīng)歷了日本地震、韓國薩德斯事件、新冠肺炎疫情等多種特殊情況，市場突然降至冰點。特別是2018年，國內(nèi)郵輪市場經(jīng)歷了大洗牌、天海郵輪、諾唯真喜悅等多艘游輪宣布退出中國 母港運營。

隨后的疫情幾乎“清理”了中國游輪行業(yè)。在此期間，他們首次進(jìn)入中國市場，經(jīng)營了16年的歌詩達(dá)郵輪。與此同時，他們的總公司嘉年華集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)合資成立了中國船舶嘉年華郵輪有限公司，以另一種形式留在中國。

就目前而言，今年郵輪市場的寒冷必然會影響到2025年各游輪產(chǎn)品在中國市場的布局。但是，一旦市場釋放出積極的信號，游輪市場的供應(yīng)仍將十分旺盛。從去年下半年游輪市場的強勢恢復(fù)可以看出，許多游輪公司不斷加大中國市場。但目前不可預(yù)測的是，作為海外游輪品牌代表的皇家加勒比母港郵輪航線的變化，是否會影響其他國際游輪品牌和游輪市場結(jié)構(gòu)。

本文來自微信微信官方賬號“聞旅”（ID：wenlvpai），作者：禹佳言，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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