最近各車企曝光的新車確實吸引了很多消費者的食欲。小通已經(jīng)針對極氪7X，討論熱度比較高。、小鵬P7 、智能R7三款新車展開分析，不過其中許多結(jié)論都是基于品牌技術(shù)規(guī)劃的猜測，不可能有100%的準(zhǔn)確性。

現(xiàn)在，7月份的申報信息已經(jīng)公布，除了這三款新車外，比亞迪海獅05、新車型如吉利星愿也出現(xiàn)在申報信息中。小通注意到，這些新車型定位不同，但都是各品牌進入各主流細分市場的全新產(chǎn)品，可能會影響很多消費者的購車決策。

海獅05：首款配備最新DM技術(shù)海洋網(wǎng)SUV

比亞迪面向主流市場的產(chǎn)品足夠豐富，無論是皇朝家族還是海洋網(wǎng)，得益于“讓車輛運行2000公里”第五代DM技術(shù)的實施，比亞迪的銷量進一步受到刺激。海獅05出現(xiàn)在本月申報圖中，就是比亞迪海洋網(wǎng)第一款配備第五代DM技術(shù)的SUV。

海獅05

另外，新宋Pro姐妹車型 DM-我也出現(xiàn)在申請列表中，兩款車型主要在外觀上有所不同。海獅05采用類似驅(qū)逐艦05的設(shè)計風(fēng)格，新宋Pro DM-我采用了上朝家族經(jīng)典的鍍鉻元素，但是下格柵的中網(wǎng)進行了更銳利的改造。兩款車型的尺寸如圖所示，軸距一致實錘兩者相互為姐妹車型，車身長度略有不同，主要是由于外觀套件的不同。

動力方面，海獅05和新宋Pro DM-我選擇了1.5L自吸發(fā)動機的同一動力總成。 由永磁電機組成的插入式混合系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為74kW，電機最大功率為120kW，與弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池相匹配。

對比一下這個宋Pro DM-i，新宋Pro DM-I的發(fā)動機功率和永磁電機功率都有所下降，但是到了第五代DM技術(shù)之后，P1電機也會參與動力驅(qū)動，所以整體動力性能會比第四代DM技術(shù)更強。

雖然海洋網(wǎng)已經(jīng)賣出了海鷗、宋PLUS等車型，但比亞迪的策略肯定是希望在海洋網(wǎng)打造一款類似宋Pro的車型。 DM-我的爆款產(chǎn)品。特別是為了支撐海洋網(wǎng)的銷量，宋PLUS車型長期扮演著“外援”的角色。如果長期考慮海洋網(wǎng)的發(fā)展，海洋網(wǎng)必須有一個“純血”的銷售責(zé)任。顯然，海獅05是這種備受期待的商品。

客觀來說，皇朝家族在國內(nèi)市場的知名度更高，所以剛進入市場的海獅05在銷量上可能跟不上宋Pro。 DM-i，就像驅(qū)逐艦05很難追上秦PLUS一樣。然而，如果海獅05和新宋Pro DM-我能給出一個令人驚訝的價格，很有可能占據(jù)銀河L7。、其他競爭產(chǎn)品的潛在用戶，如長安啟源Q05，成為“小爆款”問題不大。

智界R7：鴻蒙智行首款轎跑SUV

從第二季度開始，鴻蒙系統(tǒng)智能銀行加快了產(chǎn)品更新迭代的速度，不僅升級了現(xiàn)有車型，還出現(xiàn)了即將發(fā)布的享受S9。智能品牌第二款量產(chǎn)車智能R7也出現(xiàn)在這批申請信息中，預(yù)計今年上市。

對設(shè)計來說，小通之前已經(jīng)對智界R7的外觀進行了分析，這里就不贅述了。在尺寸方面，智界R7的長寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，與智界S7相比，其車身、車高更短，車高更突出，而且兩者的軸距相同，換句話說，智界S7和智界R7都屬于同一級別。

由于是鴻蒙系統(tǒng)智能銀行的產(chǎn)品，智能R7自然會使用華為ADS智能駕駛系統(tǒng)，考慮到即將發(fā)布的享受S9將首次使用ADS。 3.0，可以計算后續(xù)推出的智能R7也將使用最新的ADS。 3.0智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)然包括最新一代鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙。由于智能R7和智能S7處于同一水平，智能R7相信在技術(shù)配置和舒適配置方面會向智能S7學(xué)習(xí)。

但是在關(guān)鍵動力方面，智界R7繼續(xù)配備華為電機系統(tǒng)，提供單電機和雙電機兩種動力總成，其中單電機最大功率為215kW，雙電機最大功率為365kW，賬號數(shù)據(jù)與智界S7完全一致。目前智能R7的電池組容量還沒有透露，但小通猜測和智能S7沒有太大區(qū)別。考慮到車身操作，智能R7的加速能力和純電續(xù)航里程將不如智能S7。

近幾年，小鵬G6、Model Y、樂道L60等多款純電動轎跑SUV推出，智能R7是鴻蒙系統(tǒng)智能銀行在轎跑SUV領(lǐng)域的首次嘗試。其目的不難理解。智能品牌希望拓展更多品類，打開市場缺口。根據(jù)規(guī)劃，智能世界將推出純SUV產(chǎn)品，最終形成相對完整的產(chǎn)品矩陣。

另外一方面，智界S7的銷量并不理想，為了促進銷售增長，推出第二款車型也是非常必要的。

既然和智能S7處于同一水平，我們可以猜測智能R7的價格不會差太多，起步價可能在26萬左右，但不得不說這個價格和Model相比。 Y的確沒有太大的競爭力，如果把起步價打到22萬左右，相信智界R7會更有吸引力。

極氪7X：第一款純電動SUV負責(zé)走量。

極氪是吉利集團旗下的高端純電動品牌。到目前為止，極氪在純電動汽車領(lǐng)域還是有一定的話語權(quán)的，但是在SUV和MPV領(lǐng)域還是不夠的，尤其是它的SUV極氪X，很多消費者都能承受它的價格，但是市場定位太小，很少有人愿意花20萬買一款小型純電動SUV。為了吸引更多的主流SUV客戶，申報信息中的極氪7X誕生了。

根據(jù)極氪官方最近發(fā)布的信息，我們了解到極氪7X的整車尺寸和外觀元素，大致了解到極氪7X的設(shè)計風(fēng)格與極氪007非常相似，其配備的一體化智能燈幕仍然給小通留下了深刻的印象。

但從申請信息中了解到，極氪7X只提供了智能駕駛硬件的選項，如不配置激光雷達，并沒有像極氪007那樣提供取消一體化智能燈幕的選項。換句話說，極氪7X不會通過取消前期的燈幕來降低購車門檻，但也不排除后期會這樣做。

在動力方面，極氪7X申請了單電機和雙電機版本，其中單電機的最大功率為310kW，而雙電機版本則增加了最大功率為165kW的永磁電機，與極氪007完全一致。值得注意的是，申請兩個單電機版本的準(zhǔn)備質(zhì)量是不一樣的。預(yù)計不同容量的電池組將根據(jù)不同的設(shè)備配備，然后具有不同的純電續(xù)航里程。

根據(jù)發(fā)布的動力續(xù)航數(shù)據(jù)，我們可以簡單粗暴地將極氪7X視為極氪007SUV版本，其起步價應(yīng)該在20萬元以上。中型純電動SUV市場，Model Y仍是這個細分市場的領(lǐng)頭羊，聲稱占據(jù)其市場份額的車型并不多。這些車型的賣點側(cè)重于性價比——以更低的價格購買更強的性能、電池壽命或類似的智能駕駛能力，但最終并沒有獲得太多好處。

在保持性價比優(yōu)勢的同時，樂道L60還擁有Model。 Y沒有換電的優(yōu)勢，在技術(shù)上脫穎而出，有望成為Model的占領(lǐng)者。 Y市場份額的“關(guān)鍵先生”。現(xiàn)在面臨的問題是，如果只是給出一個漂亮的價格，沒有其他差異化優(yōu)勢，上市后可能會面臨類似其他競爭產(chǎn)品的尷尬局面——如果沒有特色，為什么要說服客戶不要選擇特斯拉？

小鵬P7 ：首款旗艦車搭載最新頂級智能駕駛

小鵬P7小鵬汽車CEO何小鵬曝光 有些消息，但是在申報信息中，小鵬P7 其中，小通也掌握了小鵬P7。 基本實力。

何小鵬說，小鵬P7 車身超過5米，我們應(yīng)該從申請信息中找到超過多少的答案。數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7 長、寬、高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，定位為中大型轎車，直接高于小鵬P7，軸距與小米SU7完全一致，車身和車身高度均高于小米SU7。

對動力總成，小鵬P7 申請了180kW和230kW兩個最大功率的單電機版本，配備了磷酸鐵鋰電池。這個功率參數(shù)介于小鵬P7i和小鵬P7之間，換句話說，小鵬P7。 完成申請的車型并不多，但是也提供了兩種選擇，他們更注重性能或者續(xù)航。

理論上講，小鵬P7 定位高于小鵬P7i，價格應(yīng)該更高。但是新車會采用最新的“純視覺”高級智能駕駛方案，去掉激光雷達，所以價格上的概率會更高。小通大膽猜測，小鵬P7 起步價也可能在20萬元以上。

基于這一價格，比亞迪漢EV、小米SU7、智己L6等商品是小鵬P7 競爭者，而且還可以跨級別打擊極氪007、Model 3等中型純電動汽車。從技術(shù)價格來看，小鵬P7 確實很有競爭力，但是專注于小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，這款小鵬P7i的市場份額很可能會受到小鵬P7i的影響。 的蠶食。

但是，如果新款小鵬P7i也采用最新的智能駕駛技術(shù)，去掉激光雷達，新款小鵬P7i的價格很有希望降到20萬元以內(nèi)。所以“兄弟互相蠶食”的影響并不大，最重要的問題是能否占據(jù)其他純電動汽車的市場份額。

汽車公司積極尋求改變，推出“首款”新車才剛剛開始。

除上述車型外，MGMG S5、燁S7、這批申報信息中也出現(xiàn)了吉利星愿等全新車型，其它申報新車基本都是衍化車型。回顧上半年的申請信息，個性化是主旋律。旅行車、越野車、高檔小型車等定位小眾產(chǎn)品在全新車型中占比相對較高。然而，從7月份公布的申請信息來看，小通發(fā)現(xiàn)汽車公司已經(jīng)開始跳出目前的舒適區(qū)，并試圖在更多的主流目標(biāo)市場進行布局。

為了尋求差異化競爭，許多汽車公司試圖向個性化方向發(fā)展。然而，即便如此，汽車市場的技術(shù)和配置時代還遠未過去。節(jié)能全智能仍然是目前國內(nèi)新能源汽車市場的主流需求。小眾產(chǎn)品市場規(guī)模小，根植于主流市場是汽車公司盈利的最大保障。

但是要知道主流市場的競爭對手太多了，以上車型都會面臨一定的困境:海獅05的品牌影響力沒有問題，但是如何保證新宋Pro呢？ DM-在我銷量的基礎(chǔ)上，提高海獅05的銷量可能是個問題；智能R7受到華為品牌知名度的加持，但如果起步價超過25萬，市場競爭力可能就沒那么強了；極氪7X位于中型純電動SUV市場，面向家庭用戶的商品太多了，極氪7X迫切需要找到自己的專屬優(yōu)勢；小鵬P7 也許會加強價格優(yōu)勢，但是知名度高的競爭者并不多，競爭壓力也不比小鵬P7i少。

主流市場競爭激烈，沒有車企敢保證自己的產(chǎn)品推出后會成為“黑馬”。但由于是主流市場，只要前期做好產(chǎn)品研究，保證產(chǎn)品技術(shù)，就有可能得到市場的認可，這個機會肯定比小眾市場多很多。

本文來自微信微信官方賬號“電車通”（ID:作者：電車通，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，dianchetong233)。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com