從來(lái)沒(méi)有一款產(chǎn)品像汽車(chē)一樣引起了全體員工的關(guān)注和熱情討論。很少有行業(yè)像汽車(chē)一樣面臨風(fēng)暴和翻天覆地的變化。

新能源和智能化的浪潮正在飆升，全球汽車(chē)產(chǎn)品鏈發(fā)生了根本性的變化，導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了前所未有的變化。一些汽車(chē)公司一鳴驚人，一些汽車(chē)公司一落千丈，更糟糕的是，他們不得不離開(kāi)。

所有這些背后，本質(zhì)上都是客戶(hù)對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知和買(mǎi)車(chē)觀(guān)念的顛覆性轉(zhuǎn)變。

在過(guò)去，買(mǎi)車(chē)是一件很容易的事情。因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)都是由奢華、合資、自主三方“勢(shì)力”組成的。

如果預(yù)算在10萬(wàn)左右，可以購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等自有品牌；如果增加20萬(wàn)，可以選擇大眾、豐田、別克等。超過(guò)30萬(wàn)，BBA幾乎是正確答案；保時(shí)捷、勞斯萊斯等預(yù)算更高。

而且現(xiàn)在，在買(mǎi)車(chē)之前，首先要問(wèn)這些問(wèn)題：

是燃油車(chē)還是新能源？

是國(guó)產(chǎn)還是外資？

是汽車(chē)?yán)系赀€是新力量？

我們看到，唯國(guó)別論已落伍，顧客并不覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)低人一等。

唯血統(tǒng)論也破產(chǎn)了，奢華高檔不再只是BBA。、保時(shí)捷等國(guó)外品牌的世界。

唯一的資格論也已經(jīng)消亡。無(wú)論是百年車(chē)企，還是新勢(shì)力，都在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者一視同仁。

也許，這是一個(gè)真正的汽車(chē)平權(quán)時(shí)代，甚至可以說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)是“王侯將相，寧有種種？”

想必大家都同意，公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)必須扎根于用戶(hù)的心智，營(yíng)銷(xiāo)的根本目的是影響用戶(hù)的觀(guān)念。這在汽車(chē)行業(yè)尤其如此，因?yàn)槠?chē)與人們的消費(fèi)觀(guān)念和價(jià)值觀(guān)密切相關(guān)，代表著客戶(hù)的性格和社會(huì)地位。

在這個(gè)時(shí)代，如果汽車(chē)公司仍然遵循舊的營(yíng)銷(xiāo)方式，忽視消費(fèi)觀(guān)念的巨大變化，忽視汽車(chē)品牌在輿論和文化層面的塑造，它的做法就相當(dāng)于尋找魚(yú)。

本文，我們將談?wù)勂?chē)行業(yè)面臨的創(chuàng)新和應(yīng)對(duì)思想的方式。

重新認(rèn)識(shí)汽車(chē)上的新賣(mài)點(diǎn)

以前，顧客在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)最關(guān)心的賣(mài)點(diǎn)是外觀(guān)、空間、動(dòng)力、設(shè)備、省油等。

十幾年前，我剛開(kāi)始為汽車(chē)客戶(hù)服務(wù)的時(shí)候，很多新車(chē)上市的時(shí)候都喜歡玩一個(gè)叫“躍級(jí)”的概念，意思是提供的空間和配置比同檔次同價(jià)位的車(chē)型更大。

這也是當(dāng)時(shí)流行的造車(chē)?yán)砟睢Ｆ?chē)公司有很重的工程師思維。在產(chǎn)品研發(fā)階段，他們總是試圖堆積越多越好的功能配置。他們必須讓自己的車(chē)型完全超越競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。他們認(rèn)為這樣做產(chǎn)品是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

但是這樣的思考，今天發(fā)生了兩個(gè)變化。——

1、如今，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)把現(xiàn)代感放在第一位。

猶記特斯拉剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，除了外表時(shí)尚前衛(wèi)之外，最引人注目的就是車(chē)上那塊巨大的“Pad“，很多操作都要在大屏幕上完成；打開(kāi)前蓋應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)位置，但實(shí)際上是行李箱。這些創(chuàng)新讓人覺(jué)得特斯拉和以前的汽車(chē)品牌完全不一樣。

前沿的外觀(guān)設(shè)計(jì)和中央控制面板的尺寸已經(jīng)成為客戶(hù)最初對(duì)車(chē)輛技術(shù)的感知。然后，隨著電池續(xù)航能力更具科技競(jìng)爭(zhēng)力的加入，更多的汽車(chē)公司開(kāi)始卷起續(xù)航里程。

如今，隨著新勢(shì)力的崛起和華為、小米等科技企業(yè)的進(jìn)入，現(xiàn)代感逐漸轉(zhuǎn)移到智能汽車(chē)、輔助駕駛和整車(chē)未來(lái)的風(fēng)格。

(資料來(lái)源：2023年微博汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析及熱點(diǎn)價(jià)值洞察白皮書(shū))

因此，當(dāng)汽車(chē)公司推出新車(chē)型時(shí)，我們必須考慮哪些賣(mài)點(diǎn)可以增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)技術(shù)的感知。對(duì)于整體品牌來(lái)說(shuō)，汽車(chē)公司也要加強(qiáng)自身科技形象的塑造和相關(guān)信息的導(dǎo)出，比如打造技術(shù)品牌和科技節(jié)。

從白皮書(shū)《2023年微博汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析與熱點(diǎn)價(jià)值洞察》可以看出，汽車(chē)業(yè)對(duì)科技標(biāo)簽的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水期。

2023年，與前一年相比，塑造科技標(biāo)簽的汽車(chē)公司增加了23家，增加了48%，其中70%是獨(dú)立和新的。對(duì)于合資車(chē)和豪車(chē)來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是一個(gè)提醒。

(資料來(lái)源：2023年微博汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析及熱點(diǎn)價(jià)值洞察白皮書(shū))

當(dāng)技術(shù)成為汽車(chē)的核心驅(qū)動(dòng)力時(shí)，也會(huì)對(duì)汽車(chē)公司品牌的塑造和營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生很大的影響。他們需要加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)簽的建設(shè)，繼續(xù)綁定與技術(shù)相關(guān)的熱門(mén)話(huà)題，爭(zhēng)奪消費(fèi)者的注意力和認(rèn)知。

比如問(wèn)界新M5今年4月上市，#問(wèn)界新M5把停車(chē)變成了藝術(shù)。#、#新M5上演的教科書(shū)式制止#等。在世界范圍內(nèi)成為熱門(mén)話(huà)題。各種聲音討論其遙控停車(chē)和全向防撞技術(shù)，讓消費(fèi)者感受到#汽車(chē)的主動(dòng)安全技術(shù)有多強(qiáng)#。

2、如今，顧客不僅關(guān)注產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，而且更關(guān)注汽車(chē)場(chǎng)景。

以前車(chē)企在開(kāi)發(fā)車(chē)型的時(shí)候，總是把各種可以添加的配置和功能都放進(jìn)去，但是往往不被大眾認(rèn)可，既增加了雞肋，又增加了整車(chē)的成本。目前公司在造車(chē)時(shí)，需要從使用場(chǎng)景和生活習(xí)慣出發(fā)，注重客戶(hù)體驗(yàn)。

這一點(diǎn)在理想品牌中得到了明顯的體現(xiàn)。其創(chuàng)始人李想曾經(jīng)創(chuàng)立了一個(gè)垂直門(mén)戶(hù)網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)之家，深知用戶(hù)洞察的價(jià)值。他們發(fā)現(xiàn)，在20多萬(wàn)元的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者中，家庭用戶(hù)的比例高達(dá)89%，從而確定了主要推廣家庭場(chǎng)景的品牌戰(zhàn)略。

再比如五菱汽車(chē)。數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，80%的中國(guó)客戶(hù)每天的行駛里程不超過(guò)30公里，每小時(shí)的行駛速度不超過(guò)30公里。在這個(gè)短途場(chǎng)景中，五菱發(fā)現(xiàn)客戶(hù)普遍面臨停車(chē)?yán)щy、客戶(hù)成本高、不安全的痛點(diǎn)。

因此，新一代“神車(chē)”五菱宏光MINI EV應(yīng)時(shí)而生，在場(chǎng)景中準(zhǔn)確把握客戶(hù)需求，從而實(shí)現(xiàn)成本控制和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)功能。這也是五菱汽車(chē)“整個(gè)2C，場(chǎng)景定義汽車(chē)”理念的體現(xiàn)。

根據(jù)社交媒體上熱點(diǎn)內(nèi)容的互動(dòng)行為，我們可以識(shí)別不同類(lèi)型的客戶(hù)群體，如通勤黨、自駕黨和家庭黨。他們對(duì)車(chē)型的關(guān)注點(diǎn)不同于熱點(diǎn)內(nèi)容的消費(fèi)偏好。只有更好地關(guān)注客戶(hù)的需求和場(chǎng)景，才能打造出更好的汽車(chē)產(chǎn)品和品牌。

重新定義汽車(chē)品牌

和行業(yè)內(nèi)很多國(guó)產(chǎn)品牌一樣，由于起步晚、起點(diǎn)低，中國(guó)汽車(chē)公司的基本競(jìng)爭(zhēng)策略是走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，然后向上突破(品牌升級(jí)和30萬(wàn) 車(chē)型突破，一直是各大車(chē)企的戰(zhàn)略課題)。

外國(guó)品牌壟斷高端市場(chǎng)，獲得超額利潤(rùn)，然后通過(guò)投資下一代技術(shù)拉升品牌環(huán)城河，兩者截然不同。

直到新的技術(shù)創(chuàng)新浪潮到來(lái)，這個(gè)品牌壁壘才被打破。蔚小理、世界、小米汽車(chē)等新力量展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。目前，世界M9已連續(xù)9周穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的寶座，無(wú)論是能源形式還是車(chē)身形式。

高凈期客戶(hù)的消費(fèi)觀(guān)念一直重視品牌，比較保守，尤其是在車(chē)輛消費(fèi)行為上。畢竟汽車(chē)可以作為外化身份的社交產(chǎn)品。

為什么汽車(chē)市場(chǎng)格局可以打破二三十年？人們對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知發(fā)生了什么變化？找出這個(gè)問(wèn)題，不僅對(duì)高端車(chē)企，對(duì)所有汽車(chē)品牌都有好處。

1、汽車(chē)價(jià)值體系發(fā)生了顛覆性的變化，智能和安全逐漸成為新品牌“信念”的高檔標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)比亞迪推出價(jià)格高達(dá)百萬(wàn)的豪華品牌時(shí)，以一項(xiàng)緊急的黑色技術(shù)贏(yíng)得了消費(fèi)者的贊譽(yù)，不僅增強(qiáng)了現(xiàn)代感，也讓用戶(hù)感受到了更強(qiáng)的安全感。仰望U8車(chē)主挑戰(zhàn)湘江也成為社交平臺(tái)的焦點(diǎn)話(huà)題。

同樣系出比亞迪的方程豹官網(wǎng)直接寫(xiě)著一行大字：“安全是電瓶車(chē)最大的豪華”。誠(chéng)哉斯言！

在為一些高端品牌服務(wù)之前，我花了很多精力去研究奢侈品成功的秘訣，我的總結(jié)就是三個(gè)方面：功能稀缺，手工打磨，感受審美設(shè)計(jì)，代表使用品牌歷史和貴族血統(tǒng)凝聚社會(huì)共識(shí)，形成身份標(biāo)簽。

這個(gè)公式也適用于保時(shí)捷、法拉利、勞斯萊斯等頂級(jí)豪華車(chē)企。但是長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)有這些元素，品牌化很難。

然而，隨著汽車(chē)行業(yè)向科技產(chǎn)品靠攏，這種邏輯開(kāi)始失敗。比如隔壁的手機(jī)行業(yè)，8848手機(jī)試圖通過(guò)稀缺材料和限量供應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)奢侈品牌，但很難成功。

奢侈品的高端是為了過(guò)去，追溯歷史、血液系統(tǒng)、發(fā)源和手工精神；科技產(chǎn)品的高端產(chǎn)品是為了未來(lái)，需要的是前沿技術(shù)感、未來(lái)推廣、個(gè)性化、智能化的流暢使用體驗(yàn)。如今，許多汽車(chē)公司都取得了成功。

一些汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)第一批M9車(chē)主進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)TOP5之所以推動(dòng)其購(gòu)買(mǎi)，是因?yàn)橹悄荞{駛、智能駕駛艙、品牌、安全舒適[1]。

從上面的報(bào)告也可以看出，高凈值客戶(hù)越來(lái)越重視與智能技術(shù)相關(guān)的汽車(chē)獨(dú)特體驗(yàn)和熱點(diǎn)內(nèi)容。那么，如果汽車(chē)品牌想要突破，就要圍繞這些點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)內(nèi)容和話(huà)題。

包括BBA在內(nèi)的品牌認(rèn)知也需要重塑。今年4月，奔馳發(fā)布了純電動(dòng)G，從尖端純電動(dòng)技術(shù)和越野細(xì)節(jié)兩個(gè)方面產(chǎn)生了大量?jī)?nèi)容，比如#被大G電擊。# #奢華純電動(dòng)SUV天花板來(lái)了#等等，讓大眾再一次感知奔馳的科技奢華特色，感知#在奔馳中超越奔馳#的品牌決心。

例如，許多汽車(chē)公司競(jìng)相打造技術(shù)品牌，展示他們的技術(shù)實(shí)力。比如吉利的CMA非常母體，雷神動(dòng)力，天盾電池等。，長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力，方舟結(jié)構(gòu)，原力驅(qū)動(dòng)等。我的同事曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，中國(guó)每年有116個(gè)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量超過(guò)2000輛，但汽車(chē)公司發(fā)布了142個(gè)技術(shù)品牌。

隨著汽車(chē)行業(yè)逐漸從工業(yè)產(chǎn)品中融入更多的科技特色，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)企業(yè)品牌的理解和定義也發(fā)生了根本性的變化。

過(guò)去的人不能建議。過(guò)去的品牌可能不會(huì)被今天的消費(fèi)者認(rèn)可。任何汽車(chē)公司都應(yīng)該重新思考如何重塑用戶(hù)認(rèn)知。來(lái)者還是可以追的，做好技術(shù)和體驗(yàn)，在未來(lái)的市場(chǎng)上還是有很多機(jī)會(huì)圍繞它創(chuàng)造產(chǎn)品和傳播內(nèi)容的。

2、對(duì)于汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，品牌的存在意義在于為顧客提供情感價(jià)值和精神支持。

今年以來(lái)，雖然很多人都在說(shuō)整體情況不好，但消費(fèi)者越來(lái)越理性和傳統(tǒng)地花錢(qián)。拼多多逐漸成為很多人購(gòu)物的首選，但另一方面，我們也可以看到像始祖鳥(niǎo)、迪桑特這樣的品牌的受歡迎程度。

汽車(chē)行業(yè)也是如此，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)233萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%以上。而且30萬(wàn)以下車(chē)型的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0%。換言之，整體汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，主要是高端車(chē)型所奉獻(xiàn)的。

消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)降級(jí)實(shí)際上是同時(shí)發(fā)生的。每個(gè)人都注重真實(shí)的質(zhì)量和性?xún)r(jià)比，注重價(jià)格和商品；我們也注重情感價(jià)值，愿意為自己的感受、感受和價(jià)值觀(guān)付出高昂的代價(jià)。

比如小米SU7的防曬霜、手機(jī)架、如何在車(chē)上放傘等設(shè)計(jì)。作為一名汽車(chē)相關(guān)從業(yè)者，我特別感嘆的是，這些在過(guò)去可能被認(rèn)為是沒(méi)有技術(shù)含量的，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它們是真正的產(chǎn)品價(jià)值，也能讓人感受到小米為用戶(hù)著想的真誠(chéng)。

M9隱私盾的設(shè)計(jì)也是如此。這個(gè)功能打開(kāi)后，第二排乘客90%的對(duì)話(huà)信息可以防止司機(jī)聽(tīng)到，并且可以隨著駕駛員的頭部移動(dòng)自適應(yīng)屏蔽聲音，從而充分保護(hù)乘客的隱私。這種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)不僅能讓用戶(hù)感受到現(xiàn)代感，尤其是獲得一種清爽的感覺(jué)，感受到自己被重視，充滿(mǎn)情感價(jià)值，從而認(rèn)可品牌。

再一次了解汽車(chē)行業(yè)的格局

作為一個(gè)服務(wù)汽車(chē)客戶(hù)多年的廣告主，我深深感受到汽車(chē)市場(chǎng)的格局和界限已經(jīng)完全打破，獨(dú)立和外資的界限已經(jīng)消失，新能源汽車(chē)的滲透率不斷提高，與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)激烈。曾經(jīng)的王牌車(chē)型和頭部車(chē)企壓力越來(lái)越大，新力量也在流血。

但是，這并非最糟糕的時(shí)候。汽車(chē)消費(fèi)者的心智發(fā)生了變化，我們有機(jī)會(huì)重塑認(rèn)知和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的背后，更多的是社會(huì)文化、輿論方面的觀(guān)念對(duì)決、心理對(duì)決。

在這種情況下，汽車(chē)公司實(shí)際上可以做兩件事。

首先，真正以用戶(hù)導(dǎo)向?yàn)楹诵?，根?jù)用戶(hù)體驗(yàn)和用車(chē)場(chǎng)景來(lái)制作產(chǎn)品。

前不久，以雷軍、余承東、魏建軍、周鴻祎等人為代表，車(chē)圈掀起了創(chuàng)始人IP的浪潮。許多汽車(chē)公司的高管開(kāi)設(shè)了社交媒體賬戶(hù)，并為他們的產(chǎn)品發(fā)聲平臺(tái)。業(yè)內(nèi)很多營(yíng)銷(xiāo)大師和新媒體專(zhuān)家也在拼命強(qiáng)調(diào)創(chuàng)始人IP的重要性，并提供相應(yīng)的課程和服務(wù)。

在我看來(lái)，汽車(chē)公司的高管是否親自離開(kāi)并不重要，把創(chuàng)始人IP當(dāng)成網(wǎng)絡(luò)名人和自媒體是極其危險(xiǎn)的，甚至更容易導(dǎo)致公關(guān)危機(jī)(這句話(huà)值得重復(fù)三遍)。關(guān)鍵是品牌能否以平等的態(tài)度與消費(fèi)者交談，傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，邀請(qǐng)大家參與。

去年8月，寶駿云彩車(chē)型正式上市。這款新車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于它是由網(wǎng)友和寶駿共同打造的。再比如理想系列產(chǎn)品線(xiàn)的負(fù)責(zé)人也經(jīng)常在網(wǎng)上和網(wǎng)友互動(dòng)，了解客戶(hù)的需求和反饋，從而決定市場(chǎng)定位。

對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，企業(yè)必須建立客戶(hù)組織，在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中引入用戶(hù)參與，加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的接觸和互動(dòng)，從而了解客戶(hù)的需求和心理變化。我們需要在一線(xiàn)傾聽(tīng)客戶(hù)，而不是坐在辦公室里看用戶(hù)研究報(bào)告。

其次，汽車(chē)公司必須更加重視品牌建設(shè)或長(zhǎng)期內(nèi)容生態(tài)建設(shè)。

概念總是先于行為，汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)念的顛覆性變化，意味著僅僅依靠公司規(guī)模大、品牌知名度高，就只能吃老錢(qián)。汽車(chē)公司想要的不是一夜之間的廣告和媒體，而是自身生態(tài)和社會(huì)語(yǔ)境的運(yùn)營(yíng)，做好長(zhǎng)期的內(nèi)容建設(shè)。

尤其是在市場(chǎng)高度同質(zhì)化的今天，汽車(chē)公司需要更好地創(chuàng)造公共話(huà)題，依靠社會(huì)熱點(diǎn)，確保自己始終生活在客戶(hù)討論中，生活在社會(huì)文化和熱點(diǎn)氛圍中。很多時(shí)候，一個(gè)熱搜話(huà)題不僅會(huì)影響某輛車(chē)的銷(xiāo)量，還會(huì)影響公司的市值和生死。

今天，我們津津樂(lè)道，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為全球關(guān)注的力量。我們不僅在新能源市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，而且在汽車(chē)出口方面也取得了輝煌的成就。你看不到。在過(guò)去兩年的上海車(chē)展和北京車(chē)展上，許多外資汽車(chē)公司的高管來(lái)到中國(guó)品牌的展位觀(guān)察和學(xué)習(xí)，全球汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)入中國(guó)時(shí)代。

但另一方面，不要忘記，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于高度內(nèi)卷，產(chǎn)能倒掛，同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。每個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)都充滿(mǎn)了混戰(zhàn)。許多汽車(chē)公司有銷(xiāo)售但沒(méi)有利潤(rùn)，甚至陷入長(zhǎng)期虧損的泥潭。

在這樣一個(gè)汽車(chē)平權(quán)的時(shí)代，誰(shuí)將是新的“王侯將相”？那我就說(shuō)——

從客戶(hù)出發(fā)，關(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)和場(chǎng)景的人，國(guó)王！以智能為導(dǎo)向，關(guān)注科技體驗(yàn)，加強(qiáng)科技標(biāo)簽的人，國(guó)王！關(guān)注品牌建設(shè)，加強(qiáng)長(zhǎng)期內(nèi)容生態(tài)和熱點(diǎn)情況的人，國(guó)王！

參考資料

[1] 36氪“銷(xiāo)冠易主，傳統(tǒng)豪車(chē)迎來(lái)洗牌時(shí)刻”

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“徒手”（ID：作者：徒手，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布firesteal13。

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