近日

市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布

《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》

（GB 46761—2025）

《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》

（GB 46750—2025）

兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于

2026年5月1日起正式實(shí)施

無(wú)人機(jī)“誰(shuí)能飛”“誰(shuí)在飛”問(wèn)題將獲技術(shù)解決

為落實(shí)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》相關(guān)要求，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合民航局制定了這兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，旨在從技術(shù)層面明確無(wú)人機(jī)使用資格與飛行監(jiān)管，支撐條例落地，保障行業(yè)安全有序發(fā)展。

《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》規(guī)定了實(shí)名登記激活的全流程，涵蓋登記主體、管理查詢、注銷、數(shù)據(jù)接口及等級(jí)保護(hù)等核心環(huán)節(jié)，特別強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)在激活前與取消激活后均不得具備飛行能力，從根源上界定“誰(shuí)能飛”。

《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》則要求無(wú)人機(jī)自開(kāi)機(jī)至飛行全程，需主動(dòng)向監(jiān)管方實(shí)時(shí)報(bào)送身份、位置、速度、狀態(tài)等關(guān)鍵信息，確保監(jiān)管端能全程動(dòng)態(tài)掌握飛行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)飛行過(guò)程的可監(jiān)控、可追溯，解決“誰(shuí)在飛”的監(jiān)管難題。

更多解讀

民用無(wú)人機(jī)“上戶口”新規(guī)明確

該標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)，要求設(shè)備顯著位置提示登記激活要求，具備激活控制、交互便捷、登記校驗(yàn)提醒、固件更新等功能；登記信息需包含所有者身份、產(chǎn)品名稱型號(hào)、唯一識(shí)別碼/序列號(hào)及使用用途等；所有者須在使用前完成登記激活。同時(shí)明確生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、使用者各方責(zé)任，未激活或取消激活的無(wú)人機(jī)禁止飛行，徹底厘清使用資格邊界。

運(yùn)行識(shí)別技術(shù)讓飛行全程“透明”

此標(biāo)準(zhǔn)要求無(wú)人機(jī)同時(shí)具備廣播式與網(wǎng)絡(luò)式識(shí)別發(fā)送功能，能接收蜂窩、地面有線及衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的識(shí)別信息，信息更新間隔不超1秒；起飛前識(shí)別模塊失效則無(wú)法起飛，飛行中廣播功能故障需觸發(fā)告警并執(zhí)行懸停、返航、降落等處置；運(yùn)行信息需滾動(dòng)存儲(chǔ)不少于120飛行小時(shí)且不可手動(dòng)刪除，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)管。

過(guò)渡期與后續(xù)監(jiān)管措施明確

兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)2026年5月1日實(shí)施，存量設(shè)備設(shè)過(guò)渡期：運(yùn)行識(shí)別規(guī)范要求廠家12個(gè)月內(nèi)為存量機(jī)加裝識(shí)別模塊，加裝后給予36個(gè)月過(guò)渡期；實(shí)名登記規(guī)范新生產(chǎn)設(shè)備即時(shí)執(zhí)行，已使用設(shè)備自實(shí)施日起第13個(gè)月執(zhí)行。下一步將制定產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則，適時(shí)實(shí)施微輕小型無(wú)人機(jī)強(qiáng)制認(rèn)證，對(duì)違法生產(chǎn)銷售不合標(biāo)產(chǎn)品的行為依法查處。

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