你們看到了嗎？上半年中國汽車銷量公布！

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6 每月我國汽車產(chǎn)銷分別完成 250.7 萬輛和 255.2 環(huán)比分別增加的萬臺 5.7% 和 5.6% ，同比分別下降 2.1% 和 2.7% ；

上半年汽車產(chǎn)銷分別完成 1389.1 萬輛和 1404.7 同比增長的萬臺 4.9% 和 6.1% 。

乘聯(lián)會還公布了具體的“成績單”，老狐為大家放在下面。

說實話，看了各家車企的表現(xiàn)，真的讓人有點緊張。更讓人發(fā)笑的是，中國新能源汽車逐漸成為其中的責任。

中國汽車協(xié)會副秘書長陳士華同意中國新能源汽車的表現(xiàn)。他明確表示:“自協(xié)會統(tǒng)計以來， 10 多年來，到今年為止 6 月底，國產(chǎn)新能源汽車累計銷售額超過 3000 萬臺?！?/p>

可以看出，雖然各車企的表現(xiàn)各不相同，但都在往一個地方努力。

#在中國，新能源汽車的出色表現(xiàn)令人欣慰。然而，老狐并不打算用“整體好”四個字一帶而過。

現(xiàn)在，讓我們具體談談這個“成績單”。

每個人都努力工作

與過去相比，這就是進步。

即使在中國新能源汽車公司的“團隊”中，每個人的個人表現(xiàn)都不一樣，但是今天上半年很多主流汽車公司的表現(xiàn)都比去年同期好。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2024 年上半年，新能源汽車企業(yè)銷售前 14 名中，有一半實現(xiàn)了正增長。

在這些方面，比亞迪和理想同比增長 36% ；蔚來、零跑、小鵬依次增加 60.2%、95% 、26% ；

另外，極氪和嵐圖的同比增長更是實現(xiàn)了。 106% 和 直接開啟“賽車”的方法102%。

不知大家有沒有注意到，實現(xiàn)幾個新能源品牌同比增長，今年有不少動作。

不用說，比亞迪從年初就一直很受歡迎。無論是“價格戰(zhàn)”還是產(chǎn)品競爭力，他都做得很好，找不到任何問題。

盡管理想是第二位的，但是品牌知名度擺在那里，今年又是混合動力車型火爆的時候，這讓品牌獲得了一定的增長機會。

嵐圖、零跑也算是奮起直追的增程機會，都推出了自己的增程車型。別的不說，零跑 C16 上市 24 一個小時就拿下了一萬多個訂單，火爆程度明顯。

蔚來和極氪一直堅持純電路線，前者具有換電的優(yōu)點，后者今年的知名度急劇上升，不僅僅是 5 每月在紐交所上市，夢想 IPO ；超快充全生態(tài)服務今年仍在積極布局。

截至 6 月 30 日，極氪已經(jīng)建成 1130 座充電站和 6358 其中包括根充電樁 515 座符合 800V 超級快充標準的極充站和 2731 自建根極充樁 800V 行業(yè)領先的超快充樁數(shù)量。

即使是一直不溫不火的小鵬，也開始在智駕方面發(fā)力，用純視覺智駕方案來發(fā)展。

所以，拋開業(yè)績差異不談，大家真的還是挺努力的。

完成率并不樂觀

中國新能源汽車的整體性能是不可否認的。

據(jù)中國汽車協(xié)會相關統(tǒng)計，上半年新能源汽車銷量排名前十的集團公司總銷量為 424.7 萬臺，同比增長 31.2% ，占新能源汽車銷售總數(shù)的比例 比去年同期低85.9%。 ％。

在這些產(chǎn)品中，前三家銷量達到 247.9 萬臺，同比增長 18.4% ，市場份額達 50.1%。

老狐一直以中國自主品牌的崛起為榮。

但是驕傲歸自豪，有話我還是要說。

如今 2024 年份已過半，也是時候看看目標完成率了。

按照往年的慣例，上半年車企至少要完成年度任務。 45% ，只有這樣，才能更順利地實現(xiàn)全年目標。

而且從目前的數(shù)據(jù)來看，也就是比亞迪達到了這一比例，同類產(chǎn)品的數(shù)量有些令人擔憂。

比亞迪的年度目標是 360 上半年銷售的萬臺 160.7 萬臺，完成率正好在 45% 。

目前幾家公司的完成率，如理想、問界、極氪、蔚來等。 30% - 40% 兩者之間，雖然有點懸，但是努力一把也許也不會離目標太遠。

比如埃安、零跑、深藍、哪頭、小鵬、小米、智己等。 30% 下面，如果下半年沒有發(fā)生什么“大事件”，要達到目標，恐怕就更難了。

老狐當然認為，目標只是一個“變量”。

如果汽車公司繼續(xù)深化技術(shù)，努力進步，也不必盯著目標數(shù)量。

車圈的強弱非常明顯

無論從新能源品牌的角度，還是從中國整個汽車市場的角度，新能源汽車圈各品牌之間的強弱對比都非常明顯。

舉例來說，明眼人都能看出，比亞迪現(xiàn)在是中國汽車圈的“一哥”。

在 2024 2008年上半年，國內(nèi)汽車公司銷量排名第一，新能源品牌上半年銷量排名第一。

特別是新能源領域，160.7 一萬的銷量，直接和第二的理想(上半年新能源的銷量 18.9 萬)拉開了“十萬八千里”。

并非所有排名靠后的人都不強大，但是可以預見，在相當長的一段時間里，應該沒有一個品牌能夠撼動比亞迪的地位。

以問世界和理想為例。問世界和理想的新能源銷量和排名幾乎是前后腳的關系。前者 18 萬，后者 18.9 萬，排名就是這樣 9000 汽車的區(qū)別。

當然，如果要說兩者的強弱差異，那就不僅僅是幾千臺的銷售那么簡單。

之前理想的增長真的可以在車圈“躺贏”，但是這兩年理想的比較越來越多，零跑、東風奕派等品牌推出的理想“平替”車型都不弱。

加上理想 MEGA 而且沒有達到預期的效果，所以，在沒有新產(chǎn)品的情況下，理想的競爭力很難像以前那樣穩(wěn)定。

在華為的支持下，雖然華為的存在后來得到了明確的強調(diào)，但實際上，問界中的“華為賦能”確實給問界帶來了更強的產(chǎn)品實力。

所以，從勢能的角度來看，理想手中的牌不多，問界很有可能“超越”理想。

老狐認為，目前新能源汽車圈的情況是，比亞迪一馬當先，暫時沒有被“挑戰(zhàn)”的可能性。

后邊的車企目前還在爭奪“嘎嘎亂殺”的位置，對于誰能站穩(wěn)自己的位置，就看各自在產(chǎn)品和技術(shù)上的實力了。

結(jié)語

老狐認為汽車公司之間的內(nèi)部競爭是正常的。只要我們卷入其中，整個市場就會呈現(xiàn)出良好的趨勢。從上半年中國新能源汽車的亮眼表現(xiàn)來看，大家應該都能看出這一點。

現(xiàn)在，上半年已經(jīng)過去了，回首往事之后，我們還是要把目光轉(zhuǎn)向。 2024 下半年。不管之前的表現(xiàn)如何，老狐都期待著在年底看到中國新能源汽車再次交出一份美麗的“答卷”。

參考資料

EV 車輛行業(yè)：中汽協(xié)發(fā)布 截至 6 每月國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷超過 3000 萬臺

新華網(wǎng)客戶端:國產(chǎn)新能源汽車累計生產(chǎn)銷售額超過 3000 萬臺

第一財經(jīng):汽車流通協(xié)會:價格戰(zhàn)加劇了觀望情緒，上半年不到20%的經(jīng)銷商完成了任務指標。

本文來自微信微信官方賬號“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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