京東和順豐必有一戰(zhàn)？京東從順豐手里搶走網(wǎng)易嚴(yán)選那一刻，戰(zhàn)斗已經(jīng)打響了！干掉順豐！順便再造一個(gè)京東！京東物流獨(dú)立上市？江湖一夜風(fēng)波起，美人如玉劍如虹！

近年來(lái)，物流行業(yè)隔段時(shí)間都會(huì)掀起一陣風(fēng)波——這個(gè)行業(yè)從來(lái)就不缺創(chuàng)始人一夜爆富的神話。

之前是順豐的王衛(wèi)，最近是德邦的崔維星。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，也該輪到京東物流了吧？

雖然京東方面并沒(méi)有確認(rèn)，但是自2017年底以來(lái)，關(guān)于京東物流獨(dú)立上市的消息就一直沒(méi)有平靜，如今，坊間已經(jīng)出現(xiàn)了N種幫強(qiáng)東哥和奶茶妹重新計(jì)算身價(jià)的算法了。

物流企業(yè)為什么對(duì)上市情有獨(dú)鐘？

其一，身價(jià)倍增。

就拿“三通一達(dá)”來(lái)說(shuō)，上市后身價(jià)徒增，申通是幾大快遞股中市值最弱的，也有近400多億，圓通近500億，韻達(dá)500多億，美股上市的中通現(xiàn)在的市值110多億美元，順豐上市后市值一度沖到3200 億元以上，王衛(wèi)的身價(jià)也瞬間超越馬化騰！

其二，能力提升。

此前的“三通一達(dá)”，在我們的印象中就是垃圾快遞，但是融入菜鳥(niǎo)聯(lián)盟后，一夜之間脫胎換骨，戰(zhàn)斗力爆棚，所以說(shuō)，找對(duì)一個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)真的很重要！

其三，資本背書(shū)。

傳言的京東物流融資的版本之一，京東物流將按100億美元募集 A 輪，按照 A 輪融資后，以后每輪融資漲25%的慣常操作，在D輪時(shí)京東物流的估值將超過(guò)200億美元，成功上市成功，其市值將會(huì)超過(guò)京東在納斯達(dá)克現(xiàn)在的市值——650億美元。

這等于是在再造一個(gè)京東！面對(duì)這樣的誘惑，很少有人會(huì)抵擋不住的。

京東物流這些年的走位都很在點(diǎn)上。

2016年11月，京東物流宣布開(kāi)放物流服務(wù)體系，正式開(kāi)展外包服務(wù)。

2017年4月，京東宣布成立京東物流子集團(tuán)，物流業(yè)務(wù)正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

為什么京東物流會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)？

最直接的刺激：2015年京東物流快遞賬面虧損達(dá)94億元。

這說(shuō)明，自營(yíng)物流是一把雙刃劍，一方面可以讓京東對(duì)物流速度有好的把控，另一方面，十多萬(wàn)的員工，幾百個(gè)物流倉(cāng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都在拼錢(qián)，將物流獨(dú)立出來(lái)，從某種意義上說(shuō)也是甩包袱。

最大的夢(mèng)想：做成另一個(gè)“順豐”。

2017年12月，京東物流CEO王振輝表示，京東物流已實(shí)現(xiàn)盈利，收入規(guī)模在“200億-300億之間”，其中外單收入增長(zhǎng)率達(dá)到三位數(shù)。

王振輝還表示：“五年左右，希望京東物流外單收入能占到50%，整體規(guī)模達(dá)到千億收入水平。”

這兩組數(shù)據(jù)是很有講究的。

其一，從資本市場(chǎng)的角度而言，投資機(jī)構(gòu)可能不會(huì)關(guān)注京東物流短期的盈利狀況，但也不會(huì)無(wú)視企業(yè)虧損。而200億-300億營(yíng)收在業(yè)內(nèi)是什么水平？就是剛上市的德邦一年的營(yíng)收。

其二，京東物流承諾的5年左右達(dá)到千億收入，會(huì)給投資人更大的想象空間，因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)和順豐目前的整體水平相當(dāng)。

德邦都上市了，目標(biāo)直指順豐的京東物流還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

當(dāng)年順豐和菜鳥(niǎo)激斗正酣時(shí)，敵人的敵人就是朋友，心直口快的劉強(qiáng)東站邊順豐：未來(lái)快遞就兩家，京東和順豐！

給吃瓜群眾的感覺(jué)，京東物流在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)彪悍到只剩下順豐這個(gè)對(duì)手了。

但是，從2017中國(guó)物流企業(yè)排行榜Top100來(lái)看，事實(shí)并非如此。

在這個(gè)排行榜中，排名第一、第二的不是順豐和京東，而是中外運(yùn)股份和中遠(yuǎn)海運(yùn)，這可以理解，人家是大型國(guó)企，海、陸、空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)碼頭綜合服務(wù)商，民營(yíng)企業(yè)憑什么和人家爭(zhēng)？

排名第三的是順豐，這也可以理解，畢竟順豐的綜合實(shí)力擺在那里，它不排第三誰(shuí)排？

接下來(lái)的排名就有意思了，圓通排名第7，申通第9，中通和韻達(dá)分別位居第11、12，一直數(shù)到第16名，這才出現(xiàn)了京東物流！

原來(lái)京東物流并不是那么強(qiáng)大——在兼并整合的時(shí)代，很多行業(yè)做到第2已經(jīng)吃不到肉了，何況是第16名！