持續(xù)的鋁合金開發(fā)顯著提高了材料在室溫和高溫下的可擠壓性、可釬焊性、耐腐蝕性和機(jī)械強(qiáng)度。這些性能改進(jìn)使得換熱器管逐漸變薄和微通道管直徑減小。諸如此類的創(chuàng)新不僅為減少制冷劑充注量提供了機(jī)會(huì)，而且使擠壓管適用于在高壓條件下工作的熱交換器，例如以二氧化碳為制冷劑的冷卻系統(tǒng)中的冷凝器和蒸發(fā)器。在 (a) 提高用于增壓空氣冷卻器等應(yīng)用的釬焊合金的高溫強(qiáng)度、(b) 較薄管的疲勞性能和 (c) 釬焊過程中的抗下垂性（剛性）方面需要取得進(jìn)一步進(jìn)展。隨著重點(diǎn)放在減輕重量和正在發(fā)生的逐漸減小規(guī)格，CAB 期間非常薄的規(guī)格部件的變形變得令人擔(dān)憂。對(duì)連接這種薄壁結(jié)構(gòu)的釬焊條件進(jìn)行適當(dāng)控制也比傳統(tǒng)的熱交換器制造更為關(guān)鍵。

用于釬焊的熱交換器單元的組裝通常是自動(dòng)完成的，但仍然需要手動(dòng)組裝更復(fù)雜的部件以及在專門從事小批量生產(chǎn)的工廠（例如售后生產(chǎn)）。組裝后，鋁制熱交換器在幾個(gè)預(yù)釬焊步驟后被引入釬焊爐的熱區(qū)，例如：清潔、脫脂、助熔，最后干燥。正確控制每個(gè)步驟對(duì)于最終產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。熱交換器的預(yù)釬焊組裝和固定應(yīng)在包覆部件和裸部件之間提供良好的接觸，以實(shí)現(xiàn)良好的圓角形成。但是，施加在零件上的壓力不應(yīng)太高，以避免翅片塌陷。應(yīng)徹底清除零件上的固體污染物和制造潤(rùn)滑劑，以獲得良好的表面條件，以均勻涂覆助焊劑。這是確保良好的關(guān)節(jié)完整性和可接受的釬焊后外觀所必需的。傳統(tǒng)上，水性和現(xiàn)在主要是熱脫脂是生產(chǎn)中最常用的清潔方法。均勻和[敏感詞]的助焊劑負(fù)載對(duì)于確保熔融填充金屬在基底金屬上的良好潤(rùn)濕至關(guān)重要。盡管在某些情況下使用低至 2 g/m2 的助焊劑負(fù)載，但更常見的做法是使用接近 5 g/m2 的助焊劑負(fù)載，有時(shí)甚至高達(dá) 10 g/m2。這些助焊劑涂層產(chǎn)生類似于塵土飛揚(yáng)的汽車的表面外觀（在需要更高通量負(fù)載的情況下，它們可以補(bǔ)償其他未優(yōu)化的條件。例如具有復(fù)雜幾何形狀的接頭設(shè)計(jì)或使用難以釬焊的合金（例如含鎂合金）作為熱交換器部件的重要材料。